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《逃犯條例》修訂風波之狙擊港鐵」始於2019年8月,網民因不滿港鐵在反《逃犯條例》修訂運動的遊行示威期間,疑配合警方作封站、停駛等安排,遂針對港鐵發起行動,以示對港鐵處理手法的不滿。網民對狙擊港鐵及各方反應有不少討論。

源起

在反《逃犯條例》修訂運動初期,大型遊行及示威多集中於港島一帶,即使曾因大量市民參加103萬200萬人遊行,港鐵均只基於人潮管制原因而即時決定個別列車「飛站」。及後,即使示威轉趨激烈,港鐵大部分時間均維持正常服務,往往於入夜後肩負疏導市民及示威者的工作。示威者乘坐港鐵離開現場時均會購票,或在「逃忙」時留下車資,亦有不少有心人會預購車票供稍後離開的人士使用,售票機上經常出現車票及硬幣堆積如山的景象。即使市民對港鐵處理7月21日「元朗襲擊」事件的手法有所不滿,至及後開始出現「不合作運動」癱瘓港鐵,惟大致上示威者未有將矛頭直指港鐵。

至8月21日「元朗襲擊」滿月紀念,原先在元朗站的靜坐演變成警民衝突,港鐵如常加開列車將元朗站的示威人士接走,翌日《人民日報》即於微博發表一則評論,指責其「派專用列車護送示威者」離去,港鐵隨即「跪低」。8月24日九龍東遊行前後封閉彩虹至調景嶺一整段觀塘線,及後多次遊行亦預先封站。據「民間記者會」統計,由6月「反送中」運動開始至《人民日報》發文,兩個半月間港鐵只封閉31個站次;而由發文至9月13日的不足一個月內,港鐵卻已封閉了113個站次,可見官媒表態前後之差別。[1]

8月31日,警方於太子站內衝上車廂肆意毆打懷疑示威者及一般市民,更盛傳涉及人命傷亡,惟港鐵遲遲未肯回應外界要求交出閉路電視片段,令港鐵終成為示威者狙擊對象。

全民跳閘

有網民針對港鐵發起「跳閘」行動,以示對港鐵處理示威活動手法的不滿。[2]

抵制港鐵商場

狙擊港鐵文宣

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註解

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