香港網絡大典

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九鐵狂熱份子,多數被稱為「狗鐵膠」(九鐵膠)、「狗鐵痴」(九鐵痴)及「保九迷」等,即狂熱支持九廣鐵路的鐵路迷的統稱,是香港鐵路迷(愛好鐵路範疇的交通迷)當中備受爭議的一群,一些怪異行為更可歸類為鐵敗鐵路膠,活躍於香港各大鐵路討論區。與九鐵狂熱份子相對的為港鐵狂熱份子

值得注意的是,九鐵狂熱份子並不等於九鐵迷。九鐵迷與港鐵迷一樣也是以事論事,只在主觀層面上較為支持九鐵/港鐵。

背景

2007年12月2日,香港兩大鐵路網絡地鐵九廣鐵路正式合併為香港鐵路(簡稱「港鐵」),而九廣鐵路公司則成為了鐵路資產持有公司。之後,一群原本支持九鐵公司的鐵路迷,極力反對兩鐵合併。他們認為有關事件,實際上是「地鐵公司吞併九鐵公司」,令他們心目中的九廣鐵路公司文化從此消失。

因此,無論任何有關港鐵的新聞、討論及建議,以及港鐵公司新舉動(如港鐵化),他們均全力反抗;並以沒有根據及全無理性的情況下,以不同手段,不停建議港鐵公司分拆成兩間公司經營。

由於他們的言行,損害了若干鐵路迷討論區的聲譽,結果導致部分鐵路迷討論區,改以封閉式管理,改為只以註冊會員身分進入討論區閱覽文章,同時也不利香港鐵路知識的正確傳播。

爭議例子

兩鐵合併初期九鐵標誌仍保留在原九鐵車站外牆,現時已被港鐵標誌取代。

九鐵狂熱份子主要在網路上的鐵路迷討論區發言,並無其他現實行為。

作品爭議

  • 頭像及簽名圖檔使用九鐵標誌或圖示。[1][2]
  • 經常以不同形式,宣揚自己的九鐵文化,例如將所有路線圖、車站街道圖、指示牌,以及廣播等,都用上九鐵形式展示,並經常以「虛擬」為藉口。[3][4][5][6][7]
  • 將所有港鐵路綫,改以九廣鐵路形式命名,例如觀塘綫改為「九廣觀鐵」,荃灣綫改為「九廣荃鐵」,港島綫改為「九廣島鐵」,東涌綫改為「九廣嶼鐵」等。[8]
  • 將前地鐵廣播形式改以九鐵形式,例如「下一站:坑口」改為「下一站是坑口」;「乘客可以轉乘將軍澳綫」改為「乘客可以在北角站轉乘將鐵列車」等。
  • 製作膠清影片[9][10]無理批評、恥笑港鐵,遭到不同人士以「垃圾」、「硬膠」評之[11],通常只有九鐵狂熱份子叫好。[12]

言論爭議

  • 不斷吹噓九廣鐵路並以過度偏激並不客觀的角度強烈無理批評港鐵。每逢港鐵推出一些優惠,或是進行一些措施,就會第一時間批評,例如港鐵貼上扶手電梯安全標誌,就會批評港鐵與其花錢貼這些貼紙,倒不如減車費;當港鐵將前九鐵的標誌換上新的港鐵樣式標誌,或是關閉輕鐵的客務中心[13],便會群起攻擊。[14][15][16][17]
  • 無理地指港鐵服務為九流[18]
  • 小事化大,無限上綱,例如港鐵不小心製造一些錯誤的指示牌就指職員有問題,之後延伸到管理層以至是整間公司都有問題,而不會體諒港鐵職員的辛苦。[19][20]
  • 不論討論者為港鐵迷抑或是議事論事,只要在一些層面支持港鐵,便會將其標籤為「港鐵痴」、「廢鐵膠」等等,再向他們人身攻擊。[21][22]
  • 將一些港鐵口號醜化,例如把兩鐵合併歌曲「陪我長大」改成「賠錢長大」[23];把「一路帶動生活」改成「一路帶慢生活」、「一路不知死活」等。
  • 發出一些「九鐵收購地鐵」、「九鐵被吞併[24]」之類的無稽言論。[25]
  • 鐵路迷組織的高層 Andy Chan,本身是九鐵狂熱份子,在2007年曾發表對前地鐵公司安全可能不利之言論,遭到其他版友揭發後上報

其他

  • 收藏與前九鐵相關的物品,部分甚至未經許可私下藏有,如制服、名牌、指示牌、貼紙、內部文件等。

極力要求港鐵公司恢復「九鐵為香港鐵路主導營運機構」的網民,多為崇日膠巴士迷鐵路迷,以及一些年紀較輕的中小學生。

辯論理據

九鐵狂熱份子的辯論理據十年如一日,不少鐵路迷也看過多次同樣的「論據」,港鐵每做一些事也找到一些位置攻擊[26]。他們的言論通常被斥為膠論[27][28],將正確的說為錯,將錯的說為對[29]

  • 我喜歡九鐵。
  • 我不喜歡地鐵。
  • 九鐵服務了一個世紀了,應該尊敬。
  • 九鐵的旺角站比地鐵的旺角站歷史長得多,所以應該是地鐵旺角站改名為旺角西站。
  • 地鐵只會關心自己賺多少錢,而犧牲市民利益。[30]
  • 九鐵用高水平ATOAutomatic Train Operation,自動列車操作),地鐵則用過山車式。[31]
  • 九鐵職員較有禮貌,港鐵(地鐵)職員並沒有禮貌。

(事實上講個人品德)

  • 日本有多間鐵路公司,所以香港也應該有,所以鐵路的合併是失敗。
  • 合併後客務中心多了市民排隊是服務質素退步,因為港鐵裁減職員。[來源請求]
  • 港鐵關閉扶手電梯美其名環保,實際上慳電費。[32]
(不少站的扶手電梯長期也沒有人用,關上可以慳電費又做到環保的目的,故沒有衝突。)
  • 興建月台幕門目的不是為了乘客安全,而是為了慳電費,因為車站有冷氣,安裝後可以省電費。乘搭港鐵更不應收取 $0.1,九鐵為九廣西鐵安裝幕門更沒有收錢。[33]
(港鐵安裝幕門省電與乘客安全實為雙贏政策。欣澳及迪士尼站是有安裝閘門,慳電費一說被破。另外,前地鐵車站未安裝幕門前的僅有幾部冷氣,空氣靠列車入站時經隧道抽風機送達,而在安裝幕門後才再加建冷氣。[34][35]另外,幕門開門關門運作也需要金錢,而且 $0.1 並未完全貼回興建及運作費用,反而由港鐵補貼。另外,有人指出九廣西鐵的票格比地鐵票價高得多,故不收錢,還指東鐵安裝閘門時也會計劃加 $0.1[36];而九廣西鐵在興建時已同時在車站安裝月台幕門,相關費用已在工程開支當中。)
  • 港鐵更換指示牌是想去九鐵化及不環保。
(有不少人指出合併後港鐵系統有幾個不同的指示牌標誌──九鐵幾乎沒有標準[37]。)
  • 當九鐵被批評沒有安裝月台閘門時,就直接批評觀塘、牛頭角、九龍灣、杏花邨、柴灣等前地鐵架空車站沒有安裝閘門;然而,前地鐵架空車站的閘門工程已經全部完成。
  • 九鐵設立接駁巴士是比地鐵有心思。
[38]。)
  • 港鐵經常性故障。

反龜復九

「反龜復九」是一個從2010年代起常被香港鐵路迷使用的詞語,源自中國歷史術語「反清復明」,意即推翻統一的港鐵鐵路網絡,並使九廣鐵路網絡重現。「龜」即「龜鐵」,是對港鐵的貶稱,而「九」即「九鐵」。

詞義

狹義

狹義上,反龜復九是指推翻統一的港鐵網絡,並重新把前地鐵網絡和前九鐵網絡分拆,大致上等於將全港鐵路網絡返回2007年12月2日兩鐵合併前的狀態,藉此令九鐵網絡重新獨立;而合併後落成啟用的新鐵路項目,則依倡議或興建方劃分項目歸屬,如下表列:

合併後的新鐵路項目歸屬
項目名稱 啟用日期 所屬公司
康城站將軍澳綫二期) 2009年7月26日 地鐵公司
九龍南綫 2009年8月16日 九廣鐵路公司
港島綫西延 2014年12月28日
西營盤站:2015年3月29日
地鐵公司
觀塘綫延綫 2016年10月23日 地鐵公司
南港島綫 2016年12月28日 地鐵公司
沙田至中環綫 大圍至紅磡段:預計2019年
紅磡至金鐘段:預計2021年
九廣鐵路公司
廣深港高速鐵路香港段 2018年9月23日 九廣鐵路公司

廣義

廣義上,反龜復九可以仍然支持兩鐵合併,但傾向由九鐵公司接管全港鐵路網絡,形成香港另一個統一的鐵路網絡。

背景

目前現狀

法理可行性

2006年,香港政府表示港鐵公司將被授予有效期暫定為50年的九鐵專營權,又承諾合併後港鐵公司若在營運九鐵上有嚴重失責,將會構成啟動撤銷整個專營權的理由,情況就如它在營運地鐵上有嚴重失責一樣。[39]

《香港鐵路條例》設下合併時限

根據《香港鐵路條例》(香港法例第556章)第4(1)條:

「在符合本條例的規定下,現向港鐵公司批予以下事項的專營權……經營各九鐵公司鐵路,專營權為期50年,自合併日期起計。(由2007年第11號第6條修訂)」[40]

換言之,港鐵公司在2007年從九鐵公司租借得來的九鐵網絡營運權將於2057年12月2日凌晨零時屆滿。值得一提的是法例容許港鐵公司為營運權續期。

《兩鐵合併條例》保留中止港鐵營運九鐵專營權的權利

根據《兩鐵合併條例》第15(A)條:

「於局長作出轉介後,行政長官會同行政會議如認為—

  • (a)緊急情況存在或相當可能出現緊急情況;或
     
  • (b)鐵路的運作因任何原因或相當可能因任何原因而出現嚴重停頓(看似能夠在一段合理期間內補救的停頓除外),
     

並認為為公眾利益應將專營權暫時中止,可命令將專營權的全部或部分暫時中止。」

相關網民

因相關網民眾多,請參看九鐵狂熱份子成員

用戶模版

如果該鐵路迷為九鐵狂熱份子,歡迎在該用戶之條目(用戶頁除外)加上此模版:

{{User 九鐵狂熱份子}}
 

範例:

Only kcr user label.svg 部分人認為此人是九鐵狂熱份子,心中已沒有「港鐵」這個字眼,並希望將全港地鐵設計改為富有前九鐵色彩。



相關條目

參考資料及注釋

註解

  1. BVEHKjames0306個人資料
  2. BVEHKyingwai002個人資料
  3. BVEHK模擬九龍南線通車後的東鐵車廂路線圖,由 LOTSZ 發表。
  4. BVEHK虛構:九龍南線通車後的西鐵車廂路線圖,由 LOTSZ 發表。
  5. BVEHK模擬:九龍西站出口指示牌,由 james0306 發表。
  6. BVEHK虛構:我理想中的港鐵路線圖,由 LOTSZ 發表。
  7. HKiTalk:同上,同為「[[1] 虛構:我理想中的港鐵路線圖]」,由 LOTSZ 發表。
  8. BVEHK:模擬:懷舊九廣鐵路和幻想指示牌(已經修改)(東涌綫因避免與原有九廣東鐵重複而改為九廣嶼鐵,而大嶼山綫為東涌綫最終定名前的原有名稱)
  9. YouTube:Try our breast 港鐵早抖篇(已被移除),但部分人認為,此短片使用硬膠背境音樂,懷疑製作者之「早抖」或於BVEHK所使用之「休息」,實為「收皮」。
  10. 由hkmtrhah提供之「Try our breast 港鐵早抖篇」短片備份(連結已無效)
  11. BVEHK:Try our breast 港鐵休息吧! (#17) (原文已被刪)
  12. BVEHK:Try our breast 港鐵休息吧! (#10),發文者為九鐵狂熱份子 james0306
  13. 九鐵時代也曾關閉不少輕鐵客務中心。
  14. BVEHK:大圍站A出口外牆已裝上港鐵Logo,E.M.U. 之回覆
  15. BVEHK:見其頭像及簽名,「一群盲捧,十分驕傲。各樣故障,只差出軌」,然而,九廣鐵路曾經在大學站及上水站出軌,可見無理批評。
  16. 東鐵查票組係外判? 第 6 篇:「雖然港鐵一向也是九流鐵路公司」,並無理據支持,為無理批評。
  17. HKiTalk:連黃頭的橙色座位都要拆, 真過份
  18. 港鐵獲瑞典首都地鐵管理合約第 39 篇
  19. BVEHK:顯示出現Lok Ma Cha? (#19)
  20. BVEHK:顯示出現Lok Ma Cha? (#49)
  21. Uwants:"九廣鐵路"、"地鐵公司"的支持率
  22. (轉載新聞) 港鐵服務質素衰過合併前 第 20 帖
  23. HKiTalk:(合併後) 西鐵服務微調、倒退第 12 篇
  24. BVEHK:港鐵不是用宋體的嗎??,內容包括 LOTSZjames0306 之間疑似對話,實為表明立場之內容 (ChickenTong之回覆例外)。james0306更說:「......港鐵還未擺出一副吞併模樣時......」
  25. 香港討論區:相比以前,現在D乘客真係...(#13)
  26. 已被港鐵化的粉嶺站第 30 帖
  27. 香港討論區:[轉貼]「多行樓梯、多點健康」活動全面覆蓋港鐵系統第 7 帖
  28. 香港討論區:[轉貼]「多行樓梯、多點健康」活動全面覆蓋港鐵系統第 10 帖
  29. BVEHK:大圍站A出口外牆已裝上港鐵Logo 第 27 篇,以 "把直的弄彎,把曲的拉直" 形容他(1318)自己的理據, 適當不過。
  30. BVEHK:差不多一年,大家還是喜歡沒有合併的九鐵地鐵,還是合併後的港鐵? (james0306 的第二個回覆)
  31. BVEHK:差不多一年,大家還是喜歡沒有合併的九鐵地鐵,還是合併後的港鐵? (1318 的第一個原因)
  32. 香港討論區:[轉貼]「多行樓梯、多點健康」活動全面覆蓋港鐵系統第 5 帖
  33. HKiTalk:新聞 - 港鐵服務質素衰過合併前(第 98 帖)
  34. HKiTalk:新聞 - 港鐵服務質素衰過合併前(第 111 帖)
  35. HKiTalk:新聞 - 港鐵服務質素衰過合併前(第 112 帖)
  36. HKiTalk:新聞 - 港鐵服務質素衰過合併前(第 117 帖)
  37. BVEHK:差不多一年,大家還是喜歡沒有合併的九鐵地鐵,還是合併後的港鐵?第 54 帖
  38. 維基百科:港鐵巴士/地鐵巴士
  39. 兩鐵合併草案七月呈立會
  40. 第556章 《香港鐵路條例》
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