《逃犯條例》修訂風波之狙擊港鐵

「《逃犯條例》修訂風波之狙擊港鐵」始於2019年8月，網民因不滿港鐵在反《逃犯條例》修訂運動的遊行示威期間，疑配合警方作封站、停駛等安排，遂針對港鐵發起行動，以示對港鐵處理手法的不滿。網民對狙擊港鐵及各方反應有不少討論。

源起[]

在反《逃犯條例》修訂運動初期，大型遊行及示威多集中於港島一帶，即使曾因大量市民參加103萬及200萬人遊行，港鐵均只基於人潮管制原因而即時決定個別列車「飛站」。及後，即使示威轉趨激烈，港鐵大部分時間均維持正常服務，往往於入夜後肩負疏導市民及示威者的工作。示威者乘坐港鐵離開現場時均會購票，或在「逃忙」時留下車資，亦有不少有心人會預購車票供稍後離開的人士使用，售票機上經常出現車票及硬幣堆積如山的景象。即使市民對港鐵處理7月21日「元朗襲擊」事件的手法有所不滿，至及後開始出現「不合作運動」癱瘓港鐵，惟大致上示威者未有將矛頭直指港鐵。

至8月21日「元朗襲擊」滿月紀念，原先在元朗站的靜坐演變成警民衝突，港鐵如常加開列車將元朗站的示威人士接走，翌日《人民日報》即於微博發表一則評論，指責其「派專用列車護送示威者」離去，港鐵隨即「跪低」。8月24日九龍東遊行前後封閉彩虹至調景嶺一整段觀塘線，及後多次遊行亦預先封站。據「民間記者會」統計，由6月「反送中」運動開始至《人民日報》發文，兩個半月間港鐵只封閉31個站次；而由發文至9月13日的不足一個月內，港鐵卻已封閉了113個站次，可見官媒表態前後之差別。^[1]

8月31日，警方於太子站內衝上車廂肆意毆打懷疑示威者及一般市民，更盛傳涉及人命傷亡，惟港鐵遲遲未肯回應外界要求交出閉路電視片段，令港鐵終成為示威者狙擊對象。