鐵路迷術語為香港鐵路迷所用的行內術語,常見於和鐵路有關討論區裡的討論。又因為不少香港鐵路迷深受日本流行次文化影響,這種術語相比起巴士迷術語來說,它們摻雜了不少香港式粵語、英文簡稱、字詞聯想、甚至是日文漢字等,變得多姿多彩及複雜。

鐵路迷術語分類

鐵路公司類

港鐵

主條目:港鐵

香港鐵路有限公司(MTR CorporationMTRC)的簡稱。

地鐵

廣義來說泛指各大城市地下鐵路的簡稱;狹義來說專指1979年至2007年期間,香港地下鐵路公司,及地鐵有限公司轄下營運的鐵路路線。[1]

九鐵

九廣鐵路公司(Kowloon-Canton Railway CorporationKCRC)的簡稱。2007年12月2日兩鐵合併後,原九鐵公司轄下營運的鐵路路線(東鐵、西鐵、輕鐵、馬鐵)及接駁巴士服務,併入成為港鐵的路線網絡。[2]

電車

在香港專指港島北岸行駛的雙層路面電車,由香港電車有限公司營運。

列車識別類

M-Train

由英國都城嘉慕(Metro Cammell)製造的市區綫地下鐵路列車。

營運路線 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫、迪士尼綫

A-Train/A-Stock

由德國AdTranz(後被Bombordier併入)及西班牙 CAF 製造的東涌綫地下鐵路列車,及機場快綫專用列車。

營運路線 東涌綫和機場快綫

K-Train/K-Stock

由韓國Rotem(現稱:現代Rotem)製造的市區綫及東涌綫地下鐵路列車。它們有正式名稱,以電動列車合約批號為名:市區綫列車為「C651」型;東涌綫列車為「C6522-04E」型。不過香港鐵路迷較少使用此正式名稱作稱呼。

營運路線 將軍澳綫、東涌綫

MLR

原九廣東鐵(現為港鐵東鐵綫)行駛的英製近郊型及遠郊型電氣化列車,於1990年代後期作中期壽命翻新(Mid-Life Refurbishment),成為通勤型電動列車。

SP1900/SP1950/千九/千九五/世紀列車

由日本近畿車輛及川崎重工製作,於2001年起引進的原九廣鐵路通勤型電動列車。因當時九鐵公司批出的電動列車合約批號為「SP-1900」而得名;「世紀列車」則是當時九鐵公司對外宣傳列車的稱謂。

營運路線 東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫

同類型列車另有名稱,均是以電動列車合約批號為名:

  • SP-1950:行駛馬鞍山綫。
  • KRS-991:因應2009年九龍南線[3]通車後的營運需求,而額外增購的電動列車;當中有部分是由 SP-1950 車卡重新編組而成。

路綫及車站名稱類

每條路綫及每個車站都有由港鐵編配的三個字長的英文字母編號,例如觀塘綫(KTL,Kwun Tong Line)、將軍澳綫(TKL,Tseung Kwan O Line)。而車站則有中環(CEN,Central)、灣仔(WAC,Wan Chai)、黃大仙(WTS,Wong Tai Sin)。由於簡短,此編號廣為鐵路迷使用。

這些車站編號亦有特別例子,像大圍站 TAW,Tai Wai 與太和站 TWO,Tai Wo、荃灣站 TSW,Tsuen Wan 及天水圍站 TIS,Tin Shui Wai、將軍澳綫 TKL,Tseung Kwan O Line 與調景嶺站 TIK,Tiu Keng Leng 的編號相撞。而另外,寶琳 POL,Po Lam 為免最後一個字母與與綫(Line)相撞,亦改用 POA,Po Lam。

有關港鐵車站及路綫編號,可參見香港鐵路大典條目港鐵車站代碼港鐵路綫代碼

車站設施類

PIDS

Passenger Information Display System,例如月台上顯示列車班次的顯示器。

PSD

Platform Screen Doors,月台幕門。

APG

Automatatic Platform Gate,月台閘門。

CuC

Customer Service Centre,客務中心。

PA

Public Address,廣播。

鐵路公司運作類

全冷

一條鐵路線內所有非空調客車派車轉為空調客車。由於香港所有客運鐵路線都是使用空調客車,因此使用這術語的鐵路迷一定是描述香港以外的鐵路的情況。

鐵路迷網絡用語類

碌車/碌鐵

指列車加速到一定速度後惰行,用以減少消耗電力,即「省電模式」;亦可指列車因為前面的列車尚未離開指定區域(區間)而要慢駛,以免發生意外。

黃頭/烏蠅頭

兩者均指原九廣東鐵(現為港鐵東鐵綫)行駛的英製電氣化列車。「黃頭」是列車在作中期壽命翻新前,因車頭為黃色而得名。「烏蠅頭」是指中期壽命翻新後的列車車頭,因車頭酷似蒼蠅[4]頭部而得名。

鐵路相關日文漢字類

以下的日文漢字類術語,如非特別注明,專指在日本鐵路系統內的名詞解釋。

電車

一般是指電動列車組;不過在香港,是指港島北岸行駛的雙層路面電車。有崇日思想的香港鐵路迷,曾於2006年的維基百科,要求所有電動列車組一律以「電車」稱之,遭香港及中國內地維基人反對。 [5]

氣動車

一般指以柴油形式驅動列車,但在香港是很少有柴油火車行走。

初電/終電

分別是指頭班車和尾班車。

回送

不載客列車。

運轉士

指駕駛列車的車長/司機。若非「一人運作」模式,他們只是單純駕駛列車;反之則兼任包括開關列車車門、監視月台狀況等職務。

車掌

指負責開關列車車門、監視月台狀況、播報下一車站廣播的乘務員。他們通常駐守在列車尾端的乘務員室(駕駛室)。在某些列車服務如新幹線、在來線特急等,車掌還要兼任查驗乘客車票的職務。

新幹線,在來線

「新幹線」指高速鐵路路線;「在來線」指一般鐵路路線。(在來是指有來有往,列車會去也會回來)

優等列車/普通列車

這是區分列車停站數的多寡。廣義來說,普通列車必定是各站停車,而優等列車則是各站停車以外的所有列車。優等列車/普通列車有很多種稱呼的方法。

JR例子(一般)

  • 特急(Limited Express)︰此種別的列車只停會停靠主要站,因用時較短因此有可能需要額外購買特急車票。
  • 急行(Express)︰此種別的列車停的站可以比特急更少,但行駛速度較慢,長途運轉的時候就會用到,需要額外購買急行車票。
  • 快速(Rapid)︰此種別的列車會停靠多乘客上落的車站。
  • 普通(Local):停靠每一個站的列車(像JR設有緩急線,即在旁邊有路軌但沒有站,變相通過的也會算普通班次。(例如東海道線和京濱東北線)

JR例子(特殊)

  • 特別快速(Special Rapid):同上,但這不是全日行駛。
  • 新快速(Special Rapid)︰西日本專有的快速班次,相等於「特別快速」。
  • 通勤快速(Commuting Rapid)/ 通勤特快(Commuting Special Rapid)︰在上下班的時間行駛的快速班次。
  • 超特急(Super Express):比特急班次更高速,停的站更少。後來改稱「新幹線」,英文廣播也會含「Super Express」。

私鐵的種別稱呼

  • ライナー(Liner):部分私鐵中最快的快速特急列車,如Skyliner
  • 快速特急(Limited Express)︰比同公司的特急班次停靠的車站數更少。
  • 通勤特急 / 通勤急行(Commuting Express):在上下班的時間行駛的特急班次。
  • 快速急行(Rapid Express):相當於JR的特別快速。
  • 區間快速(Semi Rapid):在一定區間內行駛快速班次,但在其他區間則是各站停車。
  • 準急(Semi Express):曾經於國鐵時代存在,但現時只見於私鐵。相當於「區間快速」。
  • 各站停車(Local)

其實尚有很多派生優等列車的種別,在這裡以簡單的「前置」和「後置」組合來解說︰
前置︰區間、通勤、準、快速
後置︰快速、急行、特急
(理論上除了前後置一樣以外都可以組合成一種別)

在私鐵層面,由於經常需要和原國鐵的JR公司「搶乘客」,都會以「鬥快」、「票價便宜」作賣點。一般特急之類的列車都不需要特急車票。

直通運轉

這是指列車會直通行走其他路線/第二者鐵路公司的路線。

相關條目

註解

  1. 包括觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、迪士尼綫。另外它還有營運香港國際機場旅客捷運系統。
  2. 現時鐵路路線分別稱為:東鐵綫、西鐵綫、輕鐵(名稱不變)、馬鞍山綫。
  3. 現為港鐵西鐵綫的一部分。
  4. 港式粵語稱作「烏蠅」。
  5. Wikipedia talk:香港維基人佈告板/「電車」一詞的使用

外部連結

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